DD51の動力がお死にになった。ボディが余った。こんな本を読んでいると悪いことを思い付く。で鉄コレの12m動力を買ってきた。長さ的には丁度いい。一般色のASSYを買った方が早い気もするがどうせ塗装する必要があるので廃品利用で行こうと思う。こんな本の１０６ページみたいな機関車が欲しい。１両しか作っていない機関車のでさすがのマイ●ロもやらんだろう。

　JoshinWebで車両のクリーニングガ紹介されていた。「車輪の清掃編」「動力台車の清掃編」に分かれていて台車周りのオーバーホールに近い作業。写真付きでとても解りやすく解説されている。ＪＮＲ９でもライト不灯のヨ８０００を復活する記事を書いたことがあるが、集電改善の為に清掃するところは数多くありこのコンテンツはとても役に立ちそう。
　清掃後は車輪に１滴アルケ【集電向上剤】LOCOを垂らして安定走行を維持させよう。但し塗りすぎると滑って動かなくなる、注意！

・ジャンクのＴＯＭＩＸヨ８０００（金３００円也）をサルベージ＆復活させてみた。
・効果抜群かも。アルケ【集電向上剤】LOCO、今度は真面目に真っ黒な車輪に塗布してみた。
・アルケ集電向上材をTOMIXのレールクリーニングカーで線路全面に塗布してみた。

　碓氷峠の４重連、ED42、早速予告通りキハ８２系と連結してみた。しかし結論から言うとそのまま協調運転は出来なかった。もっとも史実も協調運転ではなかったのでこれはこれで良いのだが・・・。

　KATOのキハ８２系は白鳥のヘッドマークがデフォルトで装着されていたけど、KATOはEF63 2次形は発売したけど１次型の茶色は発売していないのでキハ８２系の信越白鳥の碓氷峠越えを再現出来ない。そこで今月発売になったA3400 国鉄ED42　4重連セットを使用して信越白鳥の碓氷峠越えを再現することにした。（冒頭写真：ツーイチ　楽天市場店 ）

　いよいよ５月発売のマイクロエース製品も店頭に並び「A0311 国鉄781系　特急色　特急「ライラック」　基本6両セット」も我が家に来たところだけど再生産だからか白色LED華やかりしこの時代にヘッドマークのLEDがオレンジ（爆）。オマケに黒い内側のライトカバーはヘッドマークと位置が違うし「ヲイ、コラ！」という感じ。そこで今日はヘッドマークに焦点を当てて改造。（写真：ツーイチ　楽天市場店 ）

　189系国鉄色<あさま>は後付パーツが少ない反面 EF63 2次形、は結構付け応えのある製品。早速後付パーツの取り付け、ＴＯＭＩＸ常点灯対応改造（コンデンサ除去）、１ユニットのうちの１両をＴ車化した。なおＴ車化は一次型の時の方法と異なるＶｅｒ２．０。ここでは改造をしながら二次型の特徴、細部について写真で紹介する。（写真はホイッスルのみ付属パーツではないＡＳＳＹ。ゴールドでゴージャス感アップ）

　いよいよ[3057-2] EF63 2次形、[10-528] 189系国鉄色<あさま> 5両基本セット、[10-529] 189系国鉄色<あさま> 7両増結セット、が発売になったが、１次型の時にＴＯＭＩＸ常点灯対応の改造を行ったので今日はその話。Ｔ車化の改造記事とあわせて楽しんで欲しい。今日は早速私も引き取りに行かなくてはならない。

　昨年再販されたキハ１８１のおでこには穴が２つ開いていてけしからんパーツが付属している。取り付けは蛇の絵に足を描く様なもの。と言うわけで穴を埋めてみた。気のせいか今日はタイトルが下品だな(w

　間もなくKATOの１８９系（基本．増結）、EF63の２次型が発売され「やっとＥＦ６３の密連側が本領発揮ですね！」という記事を書こうと写真を撮影していたら「何じゃこの隙間は！」という話。ボディと動力がガバガバ・・・。

　TOMIXの24系25形(EF65 1000) 急行「さよなら銀河」10両セット、Joshinさんで追加予約が始まり昨日８０個位あった物が既に現在４０個位になっていた。これは当日の機関車も含めたセットなので普通の客車セットと違い機関車を買い足す必要がない。つまりこれだけで遊べる。しかしEF65形 1118号機が牽引することも多かったこの列車、KATOとTOMIXで連結できるのか手持ちの模型で検証してみた。

　ナンバープレートが欠品していた為休車扱いとしていた旧製品のＣ６２にKATO 2019-2 C62 東海道形 のＡＳＳＹナンバープレートを装着してみた。今回は半ツヤのブラックで再塗装し、クイックヘッドマーク対応仕様に加工、１５年位前に実施したヘッドライト点灯加工も含め製品にはない加工も施し車両のグレードアップを図っている。

KATOからJR仕様の２０１系の基本セット、増結セットが間もなく再生産になるけど国鉄仕様の説明書だと前面の行先や運用番号のステッカーを貼るには少し説明が不十分な気がしたのでここで前面ウィンドウの脱着とステッカーの張り方を解説しようと思う。

　先日ジャンクのED78を復活させその時KATOカプラーに換装した記事を書いたが、いざ、ＳＨＩＮＫＹＯカプラーを装着したマニ５０とレイアウトで走らせてみると結構途中で解放してしまう。ＫＡＴＯの他のＫＡＴＯカプラーを装着したものも同じ。しかしＴＯＭＩＸにＫＡＴＯカプラーを装着したものは大丈夫だった。カプラーの高さが原因みたいだったので色々検証してみた。

　昨日の予告通り「ほっちゃんを聴きながら」ゾヌ屋でゲットしたジャンクＥＤ７８の復活作業を行った。欠品パーツの取り付けの他ついでに簡単な改良も実施。以下に作業の内容をお届けする。補修記事としてではなく他の交流機のディテールアップ、マイクロの古き交流機のバラし方の注意も参考になるかも。なお細かい作業をする時、パーツを落としてもイラッと来にくいほっちゃんは大変オススメだけど作業効率を上げるならこの辺でもいっとけ！

先日のED78救出作戦、パーツを購入してきた。碍子はこのエッジの効いたディテールは癖になるね。ほっちゃんでも聴きながらサ行するとしよう。９０１のナンバープレートは格好いいけどグリルの配置が違うので普通の番号を使用することになりそう。

　ゾヌ屋でジャンクを漁っていたらこの機関車はＥＤ７８では？値札を見ると２０００円、とりあえず救出した。ＥＤ７８と言えば私的には磐越西線でお世話になった機関車として記憶がある。うちの５０系や旧客と一緒に走らせられそうだ。（※ゾヌ屋の正式名称はホビーランドぽち）

　ニセコの機関車はＣ６２－２、Ｃ６２－３、Ｃ６２－１５と３重連で、前側に重連用のアーノルドカプラーを装着することにより連結が出来る。しかし炭水車側は簡単にＫＡＴＯカプラーか出来るし、他の客車との関係でＫＡＴＯカプラー対応としたいところ。そこで「Ｃ５８重連用カトーカプラー（品番：Ｚ０２－０７４７）を利用した重連化を検討してみた。

　最近のＥＦ８０とか、昨年のアルコンとかは停車中もライトが点灯するけど、ＥＤ７５は点灯しなかった。中を開けてみるとなんだかＫＡＴＯのやつっぽい感じ。停車中にライトが点灯しないのは許せないので早速改造開始。

　先日ＥＦ６０を常点灯にしたときは試行錯誤を繰り返した為基盤を焦がしてしまったり見栄えがイマイチだったけど続いてＥＦ５８をＴＯＭＩＸ常点灯対応に仕上げてみた。

　５０系客車は現在テールライトを装備（マイクロは両側、ＴＯＭＩＸは片側）しているが、ＴＯＭＩＸマニ５０は装備していない。荷物輸送、郵便輸送は国鉄の重要な役目、これでは最後尾への連結が不可能だ、大変困る。というわけで改造開始。