最近のＥＦ８０とか、昨年のアルコンとかは停車中もライトが点灯するけど、ＥＤ７５は点灯しなかった。中を開けてみるとなんだかＫＡＴＯのやつっぽい感じ。停車中にライトが点灯しないのは許せないので早速改造開始。

　先日ＥＦ６０を常点灯にしたときは試行錯誤を繰り返した為基盤を焦がしてしまったり見栄えがイマイチだったけど続いてＥＦ５８をＴＯＭＩＸ常点灯対応に仕上げてみた。

　５０系客車は現在テールライトを装備（マイクロは両側、ＴＯＭＩＸは片側）しているが、ＴＯＭＩＸマニ５０は装備していない。荷物輸送、郵便輸送は国鉄の重要な役目、これでは最後尾への連結が不可能だ、大変困る。というわけで改造開始。

　ＪＲがブルトレを廃止する流れに抗議する為じゃないけど、ブルトレ牽引機のＥＦ６６（ＴＯＭＩＸ）のジャンクを救出した。全身にはディテールアップを目指したけど挫折した痕跡が！志半ばに手放した前オーナーの無念をこのＲＡＩＬＢＯＹが晴らしましょっ！

　昨日屈辱のディチューンという記事を書いてその中でＬＥＤの車両を電球化した記事を書いた。しかし屈辱を引き続けるわけにはいかないのがチューナーのプライド。その後幾つかのＨＰを参照、その他自分なりに改善策を考え今日再びＬＥＤに戻した。以下ＴＯＭＩＸ常点灯に対応した車両への工程を紹介する。

これまで２回（第一回、第二回）にわたりお届けしたKATOのECS-1に常点灯機能を増設する改造。既に改造終了後３週間程経過したが、２台に異常は見られないのでもう大丈夫そう。そこで回路をボックスに組み込み完成とした。

　改造は物の価値を高める為にある。ディテールアップ、白色LEDは蛍光灯の表現の為。しかし今回は訳ありLEDを電球化。事情はともあれ、RAILBOYには屈辱のディチューン。

　北信州の木島平村にあるユースホステル「みゆきの杜」さんがBlogでユースホステル内にあるレイアウトをBlogで紹介している。RAILBOYが見たとき後付パーツの多さについて投稿されていたので、少しうちの車両で実験してみた。そこで出た結論、接着剤をはみ出さない様にする一番の方法は接着剤を使わないこと。ついでに放置状態だったＴＯＭＩＸＥＦ６２はの車体をバラしたついでに小加工を施した。

　KATOのECS-1を利用しているけど常点灯にしたいという野望から始まったこの常点灯工作だけど、ＴＯＭＩＸのＣＬを利用したＥＣＳ－１「改」常点灯仕様（第一回）に続いて第二回目は回路、プロトタイプ版の紹介をする。（注意）この改造は個人の責任で行ってください。いかなる結果にもＲＡＩＬＢＯＹは責任もてません！

KATO Nゲージアーカイブス の表紙右上にも掲載されているけど「とびうお　ぎんりん」セットには入っているレムフは貨車という地味な存在の反面、ＫＡＴＯの新機構が組み込まれている。ナックルカプラー、そして車掌室内の点灯。車掌室に室内灯を点けるという発想が新しく商品を買ってみて感動したポイントだけどそうなるとコキフにも室内灯を組みたくなるってのが人情。早速やってみた。

　RAILBOYではメインのコントローラにECS-1を使用しているが、停車中のヘッドライト、室内灯点灯をしてみたくなった。ＴＯＭＩＸならＣＬと名の付くコントローラを選べばそれは簡単に叶うが、ＫＡＴＯの場合デジタル化、もしくはＥＣＳ－１を捨てＫＣ－１を選択するしかない。しかもＫＣ－１はＴＯＭＩＸの常点灯と超相性が悪いと聞く・・・。どうしたものか・・・。（写真は常点灯により停車中にヘッドライトを点けるＥＦ８０）