クリックする前にまず読んでくれ！「１９番線お下がり下さい、青森からの寝台特別急行ゆうづる１０号が到着致します。」常磐線からの５８３系は明け始めた空の中、幾つものポイント渡り薄暗い上野駅地平ホームに車体を滑り込ませる。もうゆうづるが消えて何年経つだろうか？そんな幻を会津若松で見た。あいづの赤いヘッドマークがゆうづるを彷彿させた。

　先日遂にKATOからもJR東海・西日本 N700系新幹線電車「のぞみ」が発売になりいよいよクリスマス前に人気車両のKATOｖｓTOMIXの構図が出来上がったけど展示品を見た感じだと後出しのKATOが仕上がりでは一歩リードした感じ。しかしTOMIXの電気カプラーも気になるところと言う感じで今日は東海道新幹線の写真を何枚か。

　昨日に続き、廃止から１０年経ったにも関わらず何故かアツい横川駅の今をお届けする。今日は駅構内の様子を写真で紹介するが撮影して思ったことは１０年の間に必要の無い物はかなり削られたであろうけどここは本線の駅だと言うこと。２両編成の１０７系の扱いに甘んじている線ではないのだ。４８９の１２連に補機を２両、計１４両がブロアの音と共に佇んでいる。そんな過日の栄光を端々から感じ取って貰えれば幸いだ。

　☆１１月発売（改良再販）予定のKATOキハ８２は☆同社のEF６３と連結可能になるなど各所を改良して発売になるが、KATO中の人に茶釜は出るのと振ってみたところ「将来のことは分からない（絶対出ないとは言えない）けど茶釜の前に２次型３次型でしょうね～。」とのことだった。無論スタイルの異なる２次型、３次型の製品化は楽しみなところだけど先日書いたけど青釜でははくたかのみ、白鳥の時代は茶釜だったので是非とも茶釜を出して欲しい・・・。そんな願いを込めて茶釜EF63－１号機の写真を。

RAILBOYでも検索の上にある「週刊昭和の「鉄道模型」をつくる」。また東京タワー２００７ がバカ売れしてクリスタルバージョンを出したり、 天賞堂のミニジオラマブック 三丁目の夕日バージョンなど昭和が人気みたい。Nゲージでも新車と同じ位昭和の車両がラインナップされている。で昭和といえば木炭バスだろ！ということで先日の海老名で撮影した木炭バスの写真を。（レトロ風なバスの写真は撮影していない）

土曜日、日曜日と小田急電鉄海老名電車区で行われたイベント。新旧のロマンスカーが並ぶとの噂で出掛けてみたが、既に会場到着時には３時間待ちとの噂。しかし諦めず並んでみると３０分位で撮影することが出来た。しかし撮影時間は約３分。必死にシャッターを切ったけど距離もあり舐める様に撮影することは出来なかった。

　間もなく（今月中旬）マイクロエースからEF８0の２次型、ＥＦ８０１次型、国鉄24系24型　寝台特急「ゆうづる」　基本7両セット、国鉄24系24型　寝台特急「ゆうづる」　増結5両セットが発売となるが、今日は碓氷文化村に静態保存されているＥＦ８０－６３の写真をいっぱい。EF８0の２次型は６０号機なのでこの写真の車両と比較的番号も近い車両。連結器周りの黒い部分だけは塗ってあげたい気分。

　本日から郵便事業が完全民営化されると言うことで、昨日は赤いマークだった郵便局もオレンジ色にお色直しされたみたいだけど、そんな郵便事業が郵政省でその輸送には鉄道が関わっていたよき（？）時代を思い出して郵便を輸送出来る車両で今買える物を探してみた。「よき」は便利とかという意味ではなく、「紐は２本以上で結べ」とか窓口で威張っていたり、それを許せた大らかな時代という意味で昭和テイスト溢れる８０年以前のこと。（写真は窓配置から判断するとスユニ５０）

「☆鉄道ダイヤ情報 2007年 10月号」では表紙になり「☆鉄道ファン 2007年 11月号」でも特集が組まれている大宮の「鉄道博物館」。☆RailMagagineでもその工程が順次紹介されていたけどいよいよ１０月１４日オープンする。その辺は各紙もこぞって特集すると思うのでうちはその前身である「交通博物館」の在りし日の姿でも。

マイクロエースのＤＤ５１－１がいよいよ１５日頃店頭に並びそうだ。発売を前に碓氷峠鉄道文化むらで撮影したＤＤ５１－１号機の写真をお届けする。既に独特のキャブ屋根、ヘッドライト、警戒色のスカートなどＤＤ５１－１らしい仕上がりであることは先日の鉄道模型ショウレポートでもお届けしたところだけど唯一の難点はナンバー何故に選択式にしたのかな？あの顔は一号機以外使えないだろうに・・・。唯一悔いる点。細密化の資料にしていただいてもよし、ただ眺めて発売までの数日を指折り数えてもよし・・・。

「常磐線、水戸線、両毛線、八高線、横浜線。関東一円大回り乗車レポート（その２）」の最中に高崎駅で見かけたEL&SL奥利根号。高崎所属の１２系というと既に車番はお約束だが、奥利根号模型化の為資料として当日メモした車番を掲載する。特に編成が入れ替わった様子も無さそうだ。

　東海道本線「国府津駅」で見かけたクモヤ１４３−４。この地区で湘南色ベタ塗りの車両は見ていないので久しぶりに事業車とはいえ嬉しくなった。今日は東海道本線の東京口で活躍した（している）近郊型の写真を一掴み。

友部駅のホームで見かけた連結器みたいなもの。色々調べてみたら「ジャンパ連結器の世界」さんによると中間連結器というものらしい。中間連結器とは「異種連結器同士をつなぐ変換連結器」の名称。恐らく下の箱には固定する器具が入っていると思われる。

　もう先週の話だが、偶然小田急４０００形を見ることができたのでその写真をアップする。「Wikipedia」によると営業運転は９月の予定。

YAHOOに「アニメカーで通勤も！広がる「痛車」ブーム」なる記事があったので、RAILBOYは昨年末に撮影した「痛バス」で迎撃！「ふしぎ星のふたご姫」バージョンの都バスだ。一応四方向撮影してあるので腕に自信のある人ならデカールを起こして模型かもできるかも。

　電光の列車種別表示器なんてイラネ！ヘッドマーク引っかける手すりが付いているだろっっ。スカートなんてイラネ！LEDの運用番号表示器も、シングルアームパンタもイラネ！！ATSもB型で充分！なんて言っているけど妻面の窓だけは絶対欲しいとかいう人のために昔の写真を引っ張り出してみた。

　昨日書いた記事「ちょっと撮影が、大回り。ちょっと鉄子の旅っぽい千葉の１１３系撮影旅行。」、これが友部、小山まで行く計画になってしまったのは交流電化区間に行ってみたかった為。何で交流電化区間に行きたかったかというとこの架線柱を撮影したかったから。交流だからか、２００００Ｖという高圧の為か詳しいことは分からないけど直流電化区間にはない格好良さ。

いよいよ８月にＫＡＴＯから国鉄時代の２０１系が登場する。既に中央線では大半がＥ２３３系に置き換わり全滅も時間の問題っぽいけど、模型ではこれから登場時の２０１系が最も注目を浴びていた時代が再現出来る。今日は２０１系が登場し少しづつ在来車を置き換えつつあるけど武蔵小金井区には１０１系、豊田区には１０３系が残っていた頃の所属運用並びに編成を紹介する。

　既に急速な勢いで増殖を続けている コイツ のお陰で２０１系は急速に数を減らしている。導入から僅か３ヶ月であるが、 コイツ は４割位代替されているのではと感じる程頻繁に見る。
　昨日は桜が見頃の週末とあって花見客も多かったと聞くが、桜の花をバックに走る２０１系を関東圏で見れるのは今年が最後になりそうなのでアキバ萌ゆでもその２０１系の勇姿をカメラに収めてきた。

秋葉原で鉄道模型店巡りをしたら是非脇を走る中央線を撮影して帰ろう。しかし秋葉原近くでは撮影しにくそうだ。少し足を伸ばしてお茶の水駅付近で撮影してみた。