ジャンクなのでビニールの袋の開封厳禁、試走も出来ない。家で袋を開けるとボディはほぼ無傷、ボディが生きていれば何とでもなる。コンディションはこんな感じ。
・走行は若干ビビるけど問題ない。車輪の清掃、オーバーホールしてモータの給油を実施で改善できそう。車輪のグリップゴムも欠落していたので家にあるＫＡＴＯ用でも装着しよう。
・パンタはフックの外れている物もあるが生きている、修理で使える。高圧配線がバラバラになり碍子が１個欠品。碍子の欠品がなければそのまま碍子を使っても良かったのだが、欠品しているので社外の碍子を使用予定。
・ナンバープレートも欠品なので社外品で対応予定。

　多分１０００円かからずに修理できそう。またオーバーホールの模様はここでも紹介したい。磐越西線と言えばやはり中山宿のスイッチバックですね。
　先日から本Ｂｌｏｇで話題にしている５０系や旧客（４３系、３５系、６１系）などで組成された編成が走っていた。またこの線はスユニが連結されていたので昔の編成ならスユニ６１、５０系の編成の頃ならマニ５０代用で編成の雰囲気を味わいたい。（昔はスユニ６１が編成に入っていたみたいだけど私の知っているのはスユニ５０の時代）。

楽天でも５０系を検索
・TOMIX 2529 オハ50（5月再生産予約品）
・TOMIX 2529 オハフ50（5月再生産予約品）
・TOMIX 2583 マニ50（5月再生産予約品）

今日もクリック宜しくお願いします！ご主人さま♪

【関連記事】
● 筑豊本線２８２７レ、模型で再現するなら白熱灯と蛍光灯の違いなども・・・
●TOMIXの再生産品で再現するちょっと変わった快速夜行列車二題
●国鉄ファンならセットを買わず１３両単品買い。ＴＯＭＩＸ１４系１５形６月頃発売＆再生産
●あかつき３号は２度通る。春のＴＯＭＩＸ新製品でまとめる筑豊本線の編成。