こうして統計を取ると基本は「３＋１」の編成だが、例外として「４＋０」の編成もあったけど「４＋０」の編成は下り（坂は上る）編成のみ存在したようだ。なお３つの写真は６１年、６２年に撮影された気動車急行「志賀」気動車特急「白鳥」だった。
　総合すると気動車の下り列車のみ「４＋０」がＯＫということらしい。ＥＦ６３の時もそうだけど基本的に「下から押し上げる」発想なので運転席が前側に確保出来る気動車は前に機関車を持っていく必要がないので峠の下側に機関車を４両持ってきたのかもしれない。しかし上り（坂は下る）列車の場合は３＋１の写真しか見つけられなかった。
　なおＥＤ４２時代のこの区間の牽引定数は３６、換算４．０の車両で現車９両となる。最近はプリント技術が向上し換算両数の表記がされている模型も多いので自分で組成する際の参考になりそう。
　またこの時代は１０系やそれ以前のいわゆる旧型客車で急行「白山」、準急と言った客車編成、キハ５７系の急行「志賀」「丸池」「妙高」、キハ８２系の特急「白鳥」などがお似合い。双頭連結器は無いので８０系とかと編成を組んじゃいけない。

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