原因はバラしすぎ・・・。バラしすぎてボディの裾が開いて動力側のツメに引っかからない状態になっていた。裾を絞ってやれば改善できるので写真の様に柔らかい紙で養生（偶然にも皿を貰ったのでその皿を養生していた和紙の薄い様な紙を使用した）し、セロテープで裾を絞る様きつく巻いた。
　その状態で布団乾燥機で暖め冷凍庫で急速冷却、養生を外して検証。これを３回位繰り返したらツメが引っかかる様になった。暖めはやりすぎるとボディを溶かすので気をつけよう。手で持ってやると熱くなると手で持っていられなくなるので安心。暖めが甘くても回数が増えるだけなので暖めすぎるよりは安心。

　ボディと動力を外す時忘れがちかも。ジャンパ線を切ってしまい補修した跡。目立たないかもだけど精神的に良くないので今度ホビセンに行った時はパーツを購入してくるつもり。しかし一番いいのはバラすことを最低限にすること。何処をいじるのかよく考えて一度に作業したい。

　写真は１６９系ではなく、１６５系。５月にはマイクロからMICROACE A0916 国鉄169系900番台・冷房準備車 急行「志賀」3両セット、MICROACE A0915 国鉄169系湘南色・冷房準備車 急行「信州」9両セットが発売されるけどこれまでのマイクロだと増結は差し込み式のアーノルドなのでＫＡＴＯのＥＦ６３と協調させるのは難しそう。ＫＡＴＯの密連を削ってその中に埋め込むか台車をＫＡＴＯに交換してスカートの中央から突き出させるかが今思いつく案だけど難しそう。先頭側もマイクロカプラー対応になっていればＴＮを装着してＴＯＭＩＸと協調はできる。
　しかし900番台、冷房準備車とマイナー路線を狙ってくると言うことは冷房化された王道はＫＡＴＯ当たりから出るんですかね。「妙高」とかで・・・。来年が３次型と「妙高」だとするとＥＦ６２が何処で出てくるのか疑問ですが。

買い逃した！こんな車種まだ在庫ある？そんなときはまず検索！！

楽天で探す

今日もクリック宜しくお願いします！ご主人さま♪

【関連記事】
● １８９系「あさま」デビュー当時は１０連、５３．１０で１２連化
● 碓氷ラッシュ前に「碓氷峠―廃止10年あの伝説が甦る! 」
●「碓氷峠―廃止10年あの伝説が甦る!」レビューというか感想
●KATOブースで聞いた碓氷峠シリーズのこぼれ話とか
●この春発売になる碓氷峠関連の模型を並べてみた。
●キハ８２系「はくたか」＋ＥＦ６３で４０年代の碓氷峠を再現
●KATOキハ８２のリニューアル、結論から言うとASSYで対応可。
●KATOキハ８２再生産！今度は機関車と連結が出来たり、スノープロウが付いていたり・・・。（キハ８２の編成も）
●KATO　キハ８２協調運転可能改造
●ＫＡＴＯ　ＥＦ６３　座屈現象対策工事（一両Ｔ車化）

【Ｎゲージ製品】
KATO 10-528 189系(あさま)国鉄仕様 5両基本セット
KATO 10-529 189系(あさま)国鉄仕様 7両増結セット
KATO 3057-2 EF63　2次車