１２月発売予定のキハ８２改良型、既にお伝えしているけど今度はEF63 一次型との連結が可能で「はくたか」を再現出来る。また別売のTR58台車にKATOカプラー（昔からある一番スタンダードなもの）を装着し機関車と連結する方法はＲＡＩＬＢＯＹでも先日お伝えしたところだが、新製品発売を前に「新製品に負けない改造」を目指し再度チャレンジした。

　先日、マイクロエースの「ゆうづる」　基本7両セットにマイクロカプラーを装着し、色々なメーカのカプラーと連結してみた。結果実験範囲内では全てのカプラーと連結が可能だったけど、実際引っ張ってどうよ？という疑問が出てきたので全て牽引してみた。実験に利用した機関車は全て先日の機関車と同様。但しSHINKYOカプラーを装着した機関車はないのでこれは機関車とオハネフの間にSHINKYOカプラーを装着したコキフを組み込んで実験した。以下結果はこんな感じ。

先日マイクロエースの「ゆうづる」　基本7両セットにマイクロカプラーを装着した記事を書いたけど他社の色々な車両と連結してみるとどうやら万能連結器っぽい。以下実験結果を写真で公開。（なおこの実験結果はうちにある製品の中ではごく一部の車両の実験結果なので車両形式が異なると連結出来ないことも・・・。メーカーが万能とうたっているのではなく、あくまでもRAILBOY編集部の中の車両が連結出来たという結果だと言うことを念頭にご覧下さい）

　昨日「オハネフの窓の眺めをもっとリアルに！ゆうづる用だけどＴＯＭＩＸのエルムや夢空間にも使えるかも。」という記事を書いて寝たところ今朝のアクセスが凄かった。やはりブルートレインが人気なのね。やっぱ寝台特急の廃止などを画策してはいけないということですな。「富士」「はやぶさ」を廃止する労力があるなら１６：４５分から１５分おきに西へ寝台特急を走らせなさいっていうことらしい。というわけで早速カニ２４の窓も作成してみた。

　先日「マイクロ「ゆうづる」編成にマイクロカプラーを装着＆乗務員室をグレードアップ」なんていう記事を書いてオハネフの車掌室のそれらしいシールを作りディテールアップを紹介したが、しつこくて、粘着質な私がそれらしいで済むはずが無く上野駅に行って来てオハネフ２５だけどほぼ完璧な物を作成した。ほぼというのは忍び錠で侵入、メジャーで採寸というわけにもいかないのでその辺は目分量な為。写真、Ｐｈｏｔｏｓｈｏｐを駆使して素人として出来ることはやったつもり・・・。

　☆マイクロエースのＥＦ８０はアーノルドカプラーが標準だ。何とかならないかと早速先日発売になった☆ナハフ１１かもめナックルカプラー（在庫切れの場合はKATOのオンラインショップも）装着したところいい感じになったので分解方法と装着までをレポートする。

先日発売になった「ゆうづる」は☆マイクロカプラー対応だったので早速装着してみた。またカプラー交換時にボディを一回脱着するのでついでに乗務員室の後ろ側のディテールアップを試みてみた。背面板ぽいシールをPhotoshopで作成し貼り付けたものだけどなかなか格好いい。写真はガラス越しにちらっと見える背面板の雰囲気。

　アキバのチヨダレールセンターで写真の様なジャンク品を発見した。TOMIXの古い箱、TOMIX旧製品ヨ８０００（ライト不灯）と書いてある。どこか点けば一部不灯と少しでも良く書くはずなので全不灯と思料される。部分不灯はやっかいだけど全不灯は勝算があったのでサルベージしてきた。以下ヨ８０００のオーバーホールの模様をお伝えする。

　先日「Ｂ寝台は３段寝台なんだよ！ということを再認識させられるマイクロ「ゆうづる」舐め撮り」の記事内でジャンパ線を黒く塗ってみたら・・・と書いたけど、早速やってみた。基本7両セットで２両、増結5両セットで１両の計３両。作業時間は筆洗いも含めて１０分程。プラむき出しの質感が消え個人的には手間の割にはいい感じになったと思う。注意点を含め作業内容を紹介。