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KATOカプラー	SHINKYOカプラー	マグネティックカプラー
KATOナックル	TNカプラー	TN双頭
KATO双頭

　既にグレードアップされた各社のカプラーへの交換は車両のディテールアップの第一歩でJoshinさんのホームページでも「鉄道模型教室 ～連結器にこだわる」として紹介されている。
　今回RAILBOYはマイクロカプラーが他社のカプラーと連結可能かという話に焦点を絞って実験してみたけど平坦な線路においては実験した車両は全て連結可能、軽く手で車端部を引っ張ってみたけど解放することもなく牽引も可能みたい。ただ写真で見ても解るけど段差のある物もあるので勾配の始点や終端で解放するものもあるかもしれない。
　また連結しにくいものも正直あったのでそこは注意点として下に書いてみる。

　KATO双頭はお互いが首を振り押しつけても連結しなかったやりすぎるとＥＦ６３側が受けごと外れてしまった。一度機関車を上に持ちあげて上からかぶせる様に連結するとうまくいった。

　ＴＮ系も連結しにくかったので無理に押しつけるのではなく綺麗にカプラーを併せて連結してから線路に載せるといいみたい。特にこの組み合わせは引っ張ると解放するので（写真を見ると引っかかっているだけなのが解る）、高さを合わせて綺麗に連結する様心がけること。

　あとは普通に連結出来たけど純正同士みたいにはしっくりいかないので合わせるときには注意を払う、無理に押しつけない、車両を浮かせてきちんと連結してから線路に載せる様な気持ちで望めば大丈夫そうだ。

　これまでＫＡＴＯにもＴＯＭＩＸにも連結可能というとＳＨＩＮＫＹＯカプラーが有名だったけど２４系はボディマウントにしたかったのでこれならＳＨＩＮＫＹＯ同様メーカー問わず牽引出来そうだ。またこれは実験していないけど取り付け部はＴＯＭＩＸと互換があるみたいなのでそこら辺にも可能性は何かるかも。

参考：逆に連結不可？という記事

『マイクロカプラー』ってどうよ？ (その2 自連編) （ T.O. 重工の鉄道模型作製日誌さん）

マイクロカプラー到着（今日も復帰運転中（魔法協会電脳支部）さん） 

多分ここでの記述は連結が上にも書いたとおりしっくりいっていない事への記述だと思う。今回の連結出来たが実用的なのか、実験後こうした記事を編集中に見つけたので今度現車１２両の荷重試験も実施してみようと思う。

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【Ｎゲージ製品】
☆マイクロカプラー自連タイプ（黒＆グレー）

【関連リンク】
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