☆キハ８２系による「はくたか」を☆EF63 一次型と連結させてみた。既に２０日出荷で６３と連結対応のキハ８２系が市場に並んでいると思うけど。ＲＡＩＬＢＯＹのは改造品。動画にすると過日の碓氷峠の賑わいが思い出される。
動画で見ると動力性能が異なる為スローが弱いのが解る。スムーズな運転を目指すならキハをオールＴ車にするか機関車を２両共Ｔにした方がいい。また動力性能の違いから補機は２Ｍだと脱線のリスクが高まるので機関車の１両はＴ車化している。ＲＡＩＬＢＯＹの編成は補機１Ｍ、キハ８２に１Ｍの２Ｍ編成。
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【参考：Ｎゲージ製品（楽天）】 （写真：特記のないもの以外天賞堂 ）
☆EF63 一次型(KATO 製 Nゲージ 直流電気機関車)
☆キハ８２系の６連セット（写真：ツーイチ ）
☆489系 白山・あさま 基本5輌セット(KATO 製 Nゲージ 特急形電車)
☆489系 白山・あさま 増結7輌セット(KATO 製 Nゲージ 特急形電車)
☆KATO 24-262人形 駅弁売り「峠の釜めし・おぎのや」（写真：ホビーSHOP C62）
【関連リンク】
●碓氷線の歴史（さよなら碓氷峠）
●羽越本線を駆けた「日本海」とその仲間たち（３）（中央本線＆６４写真館）
●キハ８２編成図（日向車両mini*）
●KATOによるDCCオフィシャル解説ページ（ホビーセンターＫＡＴＯ）
●ＥＦ６３（ＫＡＴＯ商品案内）
●４８９系初期「白山・あさま」（ＫＡＴＯ商品案内）
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