今回の改造点は以下の通り

・台車の見栄えを良くする為にTR58台車をそのまま使用するのではなく、あくまでも台車はキハ８２に使用しているものを使用する。

・ＫＡＴＯのEF63 一次型のみならずＴＯＭＩＸのＥＦ７１（ＹＡＨＯＯの在庫）とも連結、つばさを再現できるようにする。

・改良点のもう一つのウリであるスノープロウも再現する。

別売のTR58台車に刻印されたスジ。ここで切って改造しろと言っている様だ。	スジで切り取り切断面を綺麗にヤスリで処理する。	付属の台車の上に写真の様にプラ板を張る。（薄ければ何でもオッケー）
追加したプラ板と切断面でがっちり固定。	加工した部分を塗装して引き締める。	スノープロウを足を完全に除去してカプラーポケットに貼り付け

　作業の手順は上の通り。注意点としてはスジで切り取る時若干カプラーポケット側で切り取り、ヤスリ処理とあわせて１ミリ程度短くなる様作業するとカプラーポケットとスカートが当たらない。
　またカプラーポケットの接着にはセメダインＰＰＸ を使用した。これは通常の瞬間接着剤ではポリエチレン系の台車の接着は無理な為。少し高いけど接着力は強力だ。
　スノープロウは家にあったもの品番は「Ｚ０４－０４０６」と書いてあった。マークの変換用の穴っぽい穴が開いているので４８５、５８３用ぽいけどこれは別に形が似ていれば別のパーツでも良い。こちらは位置決めに時間がかかる為ウルトラ多用途ＳＵを使用した。
　あとこれは私がやった失敗だけど台車にカプラーポケットを付けてからカプラーを外そうとすると接着面が剥がれてしまった。一度剥がれた接着面は再び瞬間接着剤で付けるのに綺麗にしなければならないので非常に大変。また切断した小さなパーツにカプラーを仕込むのも大変。そこでカプラーを交換した後、切断、接着というプロセスが一番望ましい

　ＥＦ７１と連結、板谷峠の難所に挑む。改良品を買っただけじゃこのシーンは楽しめない。改造は新製品をスポイルしたものではなく新製品を越えるものを目指したい。もうキハ８２のナックル対応ＡＳＳＹパーツは要らないや。はくたかのヘッドマークだけ欲しいけど・・・。あとはオークション、ホビーショップアルファなどで値落ちした旧製品をゲット、改造なんて言う楽しみ方もあるかも。

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