二大メーカによる峠バトルのイメージ。碓氷峠で一歩先を行くKATOを板谷峠でTOMIXが追撃！（複線ドリフトあり得ない。ネタが解らない人は電車でDという同人誌を読みましょう）

　そもそも碓氷峠といえば１０年前はTOMIXだった。１次～３次、EF62が美しくラインナップされ色も青のみならず茶色もあった。しかもＥＦ６３はＨＧモデルでアリ手すりの表現こそモールドだが今でも十分通用するモデル。丸山変電所や横川駅舎もラインナップしていたと記憶する。そこに１０年の歳月を経て昨年末ＫＡＴＯが殴り込みをかけた。☆EF63と☆489系 。そして夏の鉄道模型ショウやＪＡＭではＤＣＣを利用した協調運転とかのデモを公開。駅弁売り「峠の釜めし・おぎのや」もある。今、碓氷峠をやるならＫＡＴＯだ。そして今年中にはキハ８２の改良版が発売。機関車と協調出来る連結器に変更される。これによりはくたかが再現出来る。機関車と連結は碓氷峠、板谷峠しか思いつかない。もう完全に峠シフトだ。

　ではＴＯＭＩＸがとるべきことはＥＦ６３のリニューアル？いやＲＡＩＬＢＯＹ的には今回のキハ181系6両基本セット発売に併せてＥＦ７１の再販を望むのだ。既に市場ではＥＦ７１はほぼ消滅しているのでこれを再販して「つばさ」を再現、さらにおぎのやに対抗するには「峠の力餅」だ。さらにストラクチャーは木製のシェルターで板谷峠包囲を計る。５０系など既製品を活用し板谷峠再現を狙う。高低差があらかじめ成形されたスイッチバックモジュールなんかも面白いかもしれない。

　でそれに対抗してＫＡＴＯは何をするのか、カント付きで脚光を浴びたユニトラックだけど次はラック付き。「ユニトラックアプト」とＥＤ４２の４両セットでアプトベーシックセットとかやればもう板谷峠制圧は目前？

「この記事、多少は役に立った。」という人はポチッと一票！→

　 【関連記事】
　 ● KATOキハ８２再生産！今度は機関車と連結が出来たり、スノープロウが付いていたり・・・。
　 ● 硬派ＫＡＴＯはＤＣＣ改ＥＦ６３とカント付きレールで格好良さをアピール
　 ● ＫＡＴＯは車両新作は少ないけど、あの橋上駅舎とホームのディテールはマジやばい。
　 ● ＫＡＴＯ　ＥＦ６３　座屈現象対策工事（一両Ｔ車化）
　 ● キハ８２による信越白鳥
　 ● KATO　キハ８２協調運転可能改造