他社と比較して北海道型を数多くラインナップしているマイクロエース。北海道特急の定番で先日引退した781系も再販された。最近のマイクロエースの技術の向上は凄まじいと感じる。動力、ディテールなど・・・。しかし急成長を遂げている故に数年前の商品でも再生産すると「?」を感じずには居られない。今回はちょっと厳しいレビュー。
正面を上から。列車無線アンテナ要らない!!試作車はここに旧客と同じ形のベンチレータがついているんですけど、量産車は無線装着前はどうだったのでしょうか?ベンチレータでいいのなら速攻外すのだが・・・。
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交流オンリーなので(?)こんな感じ。485系に比べシンプル。パンタはした交差の菱形。シングルアームじゃない。
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クーラーとか屋根上機器
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室内のシートの表現が○。頭もたせの塗装はマイクロらしくしかも効果的。ランボードの表現も好きな感じ。動力はお約束の子持ちししゃも。
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表記とか、方向幕は付属のシールを貼る。号車番号は印刷済みだけど大きさが微妙。愛称サボは白1色。「印刷表現のマイクロ」ならKATO189系を越えて欲しかった?
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JNRマークも格好良くない。確か縦横比は1:8だった気がする。この比率だと青函連絡船のファンネル用にデフォルメされた比率。
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781系は初版を持っていないので「ツーイチ 楽天市場店 」に意見を聞いてみたところ。「本当にごく僅かですけど今回の方がいいです。」との答えだった。型を軽くいじったのか、塗装なのかは解らないけど僅かに良くなっているみたい。
しかしマイクロの技術の進歩はもの凄い勢いだと思うので(最近の動力とか凄くいいし新しい型のボディなんかも塗装技術と相まってかなり好きだ)逆にこの781系の場合初版は2004年7月だけど色々要望も出てきてしまう。
再生産なのでボディを新規に作る必要まではないけどLEDを白色や電球色にするとか、動力をフライホイール付きの最新の物にするとか商品を更に魅力ある物にする努力は欲しかった。
無論コストの問題とかあるだろうけどこれだと前回買い逃した人は買うかもしれないけど既に持っている人は買わない。逆に付加価値が幾つか付けば新たに買う人も出てくるだろう。また最近のモデルの完成度が高いだけに再生産商品を手にしたユーザに「マイクロってこの程度か」と思われるのも勿体ない。ファンとしては「ある技術を惜しみなく出して欲しい」と思うのだ。
しかし2004年だと既に商品の完成度もある程度高いのでボディのディテールは写真の通り、動力もフライホイール無しでもかなり低速からの走行に耐えられる。北海道ファンならやはり持っていたいアイテム。次回の再生産は?なので写真を見て欲しいなら早めに買っておいた方がいいかも。
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