前回のレイアウト記事で少し触れたが、今回モジュールをつくるに際して線路は基本的に接着剤でボードに敷設したが、モジュールレイアウトの多くはこうして端部をスライド線路（ＴＯＭＩＸはバリアブルレール）で接続する。しかしスライド線路の着脱を頻繁に行う、あるいは引っかけて無理な力を掛けると最悪バラストごと敷設したレールが剥がされる恐れがある。そこで端部のレールだけ釘のよるより強固な敷設を考えた。
ＫＡＴＯのレールには穴は開いていないが上の写真の様に裏側にガイドっぽい物がある。４番ポイント（写真左）は２カ所、６番ポイントは３カ所他のレールは２カ所ガイドがモールドされている（写真中）。今回はピンバイスで１ミリの穴をあけたが０．８ミリでも１．２ミリでも構わない感じだ。
ＫＡＴＯから発売されている釘（５０円位）を使用して止めたけどこんな感じ。４番ポイントは枕木の上に来るので気にならないけど６番ポイントや直線レールはバラスト部に来たので気になる人もいるかもしれない。ＫＡＴＯのが無ければ似た様なサイズならどれでもいいと思う。
線路の敷設が終わったらバラストを撒く前に絶対に試運転を実施すること。上り、下り線でそれぞれ前進、後進。ポイントがあれば定位、反位でそれぞれ前進、後進。通常の牽引運転に推進運転。様々な状態をテストする。バラストが固まってから不具合が見つかり線路を剥がすのはとても悲しいことなのだ。写真はなんじゃこりゃの編成だけど車種は問わないので編成を作り走らせる。カプラーの違いによる競合脱線も考慮に入れたらこんな変な編成になった(w。
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