冒頭の写真は既に所有している車両を並べてみたもの。中央線と西武線というと武蔵境、国分寺などのイメージ。余談だけど１０１系や１０３系が活躍していた頃の特別快速は三鷹を出ると八王子まで停まらなかった。ついでに言えば武蔵境なら西武線の新１０１系もおかしい。この辺は雰囲気ということで・・・。
　ところで２０１系は既に楽しみで予約してあるが、やはり中央線の先輩であるKATO 101系 中央線快速 10両セット や103系ATC車中央線快速色10両セットもいいということで史実に従って１０１系、１０３系も導入してみた。昭和５７年位には先日書いた「昭和５７年１１月の所属運用並びに編成」のとおり、３形式が中央線を走っていた。１０３系の豊田編成は乗務員室次位の窓は無し、中間にクハが入らない通しの編成。製品の表記も西トタだ。１０１系は新品はそろそろ店頭では少ないけどまだ探せばあるはず。１０３系はほとんど昔の使用のままだけど１０両で１５０００円弱。最近の他社のセット価格だとこれで１０両はちょっと無理でしょ（笑）。ほとんど昔のままと書いたけど連結器とかはちゃんと改良されている。

　先日の「ちょっと撮影が、大回り。ちょっと鉄子の旅っぽい千葉の１１３系撮影旅行。」で撮影した中央線201系。ぱっと見同じだが、デビューしてからの長い年月で随分細部は改造を受けた。

　実は今日は古い２０１系の写真をお目にかけようと思っていたのだが、パソコンが壊れてしまい現在復旧中のためノートパソコンで更新中。よって記事が少し予定と変わってしまった。古い２０１系の写真はまた後日お送りします。

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　　【Ｎゲージ製品】
201系中央線色（国鉄仕様）10両セット
KATO 101系 中央線快速 10両セット
103系ATC車中央線快速色10両セット

　【関連リンク】
　●Ｊｏｓｈｉｎ電気の201系商品紹介ページ
　●J鉄道部のBlogのKATOセールスミーティングレポート
　●201系徹底特集（日本の旅・鉄道見聞録）