最初に断っておかなければならないのはこの２０１系は新製品であっても従来品の改良品。１０３よりは開発が新しいので優れているが、１０１のレジェンドコレクションと比較するのは禁則事項。開発の時期も価格的にも１０３系と１０１系の中間。これまでは改造でしか手に入らなかった国鉄型を手に出来る喜びを味わおうと言いながら歴代３車種を並べてみた。窓とかはHゴム支持ではないので実写もシンプルだけどこうしてみるとやはりシンプル。従来品通り美しい仕上がり。ATSはBSと書いてある。PとかSnは要らないのだ。

　他の面も歴代３車種で比較。クーラーはAU75形で別パーツなのでいい感じ。顔も２０１系のシンプルな表情が表現できていていい感じ。しかし強いて難点をあげると妻面は窓が開いているけどガラスが無い。中央のサッシの表現も１０３系はボディ側に付いているけど２０１は無し。ＪＲタイプとの違いとしてうたっていただけにホビーセンターカトーでのグレードアップパーツでいいので是非窓も欲しいところだ。

　スカートが無いと下回りが寂しく感じるかもしれないが、これでいいのだ。電光の種別表示器も要らない。手すりに特快のヘッドマークをぶら下げればいいのだ。ステッカーはこんな感じ。だいたいのものはきちんと入っている。特別快速のヘッドマークが入っているけど基本的に武蔵小金井区の２０１系は休日の青梅線、五日市線への特別快速しか運用が無かった。白地に青文字の特別快速は豊田、三鷹の受け持ちだった。しかし例外もある、運行整理によって武蔵小金井区の車両が豊田、三鷹受け持ちのスジに入ったときに西ムコの車両が平日でも特別快速となるケースがある。しかしこの場合は運用番号も６ｘＴ（Ａ）と変更するのでこのセットでは足りない。休日の特別快速「みたけ」「あきかわ」「おくたま」の場合は運用番号は８ｘＨのものを用いる。この辺の運用番号については当時の資料に基づきこちらの記事に詳細に記したので参考にして欲しい。
　あと運用番号の下に編成番号の札がプリントしてあるのはＧｏｏｄ　Ｊｏｂ！余談だけど模型では表現しきれないが基本編成は「キ」付属編成は「フ」と文字の下に小さく書いていた。

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KATO 101系 中央線快速 10両セット
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　 ● 201系 中央線色（国鉄仕様）（KATOホームページ）
　●１０３系アーカイブ（日本の旅・鉄道見聞録）（１０３系をはじめとする１０３系の写真がたくさん）
　●201系徹底特集（日本の旅・鉄道見聞録）
　●ATS-Pとは
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