左のED75はマイクロエース製の重連セットのもの。これも分解してみると最近のKATOタイプなので、プラ製のスプリング板を外したら ほぼ そのまま装着できた。 ほぼ と言ったのは写真の矢印側のピンが干渉する。切り取ってグラグラになるのは怖かったので少し力技ではあったが、そのまま装着した。干渉している結果の不具合としてはカプラーが若干水平を保ちにくいのと、首を振らない点。水平出しはカプラーを若干引っ張ってやると改善する。首を振らない点はKATOカプラーの緩さが欠点を解消している。中の人の実験の範囲では２８２Rのカーブは本カプラー同士、対SHINKYOカプラー共脱線はしなかった。

　右の写真は宮沢模型のアメリカントレインタイプの片端に双頭連結器を装着したもの。これは この工事中 にカプラー開放テコをへし折ってしまい、ASSYパーツでカプラーセットを購入した結果付いてきた双頭連結器を使用したものだが、カプラーだけもASSYパーツであった気がする。構造を見ると全ての形式で試した訳ではないので１００％出来るとは言えないが、オプションで 品番１１−７１２の「マグネティングカプラー」 を装着できる車両はほぼ装着できそうな気がする。
そう
ＫＡＴＯのＥＦ８１を改造するだけで ＥＦ８１　１３６＆１３９号機 が出来たり
ＫＡＴＯのＥＦ６４　１０００ を改造するだけで ＥＦ６４　１０３０＆１０３１号機 が簡単に制作できると言うことだ。
（注： ＫＡＴＯの〜 のリンクは楽天のページへとリンクしていますが、フィルターが１００％ではありません。購入の際は商品内容を確認してください。）

「この記事、多少は役に立った。」という人はポチッと一票！→

「この記事、多少は役に立った。」という人はポチッと一票！→

　 【関連記事】
　 ● 「試９００１Blog」鉄道模型工作記事一覧

　 【Ｎゲージ製品】 　（写真： 天賞堂 ）
　 KATO EF81 JR東日本色 （写真： アラジン ）

　 【関連リンク】
　 ● Joshin　WebのカプラーASSY一覧ページ