KATOから２０１系の基本セット、増結セットが間もなく再生産になるけど一方で２０１系は今春頃消滅しJR首都圏の通勤電車はオールボルスタレスとなるはずだ。こうした中ボルスタレス車両の導入に反対する国鉄千葉動力車労働組合が明日ストライキを予定している。そこでRAILBOYでは今入手出来るボルスタ付き通勤形車両の模型を並べてみた。（ここで言うボルスタ付きは実車の話で必ずしも模型の底を覗いても再現されているとは限らない。）
今回再生産される２０１系は種別表示器やスカートが付いたJR時代のものだ。基本セット６両と増結セット４両を組み合わせ１０両を組成する。
KATO 10-230 201系中央線色(国鉄仕様)10両セット
いやいや、２０１系はやはり国鉄時代の姿という人はこちらがオススメ。旧武蔵小金井電車区所属の４両＋６両の１０両セット。平日の快速の他休日の奥多摩臨（特別快速）の運用にも使用された。休日の奥多摩臨のヘッドマークも付属している。
（参考記事：中央線はやはり国鉄仕様の方が格好いい！ＫＡＴＯの中央線３世代を集めて２０１系の黄金時代を表現）
西日本限定になってしまうが、２０１系の体質改善車はマイクロエースとグリーンマックスの競作。
１０３系はKATOのスタンダードなものが有名だが、JR西日本の体質改善車なんかもグリーンマックス、マイクロエースから発売している。また写真はKATOの関西線仕様だが、この豚鼻１０３系は中央線でも働いていたことがあるので１０両に増結してあげれば中央線の１０３系としても遊べる。
レジェンドコレクションの中央線は素晴らしい出来だったが、今は中古市場しかないみたい。またその後出た総武線仕様（写真）やマイクロエース、グリーンマックスなどからも商品化されている。
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【関連リンク】
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ウィキペディア（Wikipedia）も見て２０１系をもっと知ってみよう
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