マイクロエースの公式ページに「実機同様、3点とも「スノープロウ」部品を取り付けていない仕様で生産・出荷いたしました。」とあるけど実車を見たことがないので分からない。実際当時の写真をネットで探してみるとこのページ（SL鉄人物語さん）の様に少なくとも先頭はスノープロウがないのが正解みたい。格好良かろうが悪かろうが、北海道らしくなかろうが無いのが正解ならなくて良い。無いのに付ければそれは蛇足。

　知人から質問を受けた話。KATOのスロ６２はクーラーが亀の子型だけど スハ45系 急行「ニセコ」号 C62お別れ三重連列車 9両セットのは丸いAU１３、良いのかという質問。ネットを調べたけど実車のスロ６２の写真は無し。キングスホビーの商品説明には丸形クーラーが乗っかったスロ６２の写真がある。多分これでいいと思うけど、そのキングスホビーの説明にはデッキ窓はHゴム支持の一枚窓とある。そうするとマイクロのはNG？中央のサッシを削って磨くしかないみたい。あとスハ、スハフの歯車式車軸発電機で浮かれて気付かなかったけどスロのは歯車式車軸発電機が再現されていない！スハのから形をとって複製するか・・・。

　先日Ｃ６２の重連カプラーについて書いたけどそんなことを調べていたらこんなページにぶつかった。これは綺麗に仕上がりそう。挑戦してみようと思う。

　ここはダメというのは簡単だけど古い時代故こちらで真偽を精査するのも大変。多分商品化にも莫大な資料が必要だっただろうし、スノープロウも付いていると思っていたらよく調べたら付いていなかったみたいな所かもしれない。気付いたところは自分なりに改善して楽しみたいと思う。よくこんなテーマに絞って製品化したよと言う良い方に評価したい。

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　【Ｎゲージ製品】
☆スハ45系 急行「ニセコ」号 C62お別れ三重連列車 9両セット
☆Ｃ６２－２
☆Ｃ６２－３
☆Ｃ６２－１５

【関連リンク】
●１９７１年　９月１５日　函館本線小樽　（急行ニセコ・最終運行）（SL鉄人物語さん）
●マイクロエース蒸気の加工
●国鉄C62形蒸気機関車 - Wikipedia
●ＤＤ５１　北海道１（おっちゃんさんのページ）