KATOの４３系（左）との比較。ルーフの濃いグレーがいい感じ。台車も同じ筈だけど随分違った印象。好みの台車はどちら？	出入口の奥まり方を比較。印象的にはKATOの記憶が強く、マイクロのは少し浅い気がする。また扉のプレスは時代によって異なりどちらも正解。	何といってもこのセットの見所は北海道用ギア式発電機。本州のベルト式発電機（左、KATO)と比較。

　最近のマイクロに感じるのは見えないところにも手が入っているところ。スハフ４４の車掌室と反対側の妻面。テールライトもペイントだけど綺麗に表現されている。またトン数表記も本来連結されて見えない部分（スハの妻面まで！）にも書かれている。こうしたところは凄いと思う。しかしここまでやったのだから、逆に注文もある。郵便車はどちらもテールライトが点滅するがスハフは車掌室側しかテールライトの機能がない。旧客の場合車掌室が内側に組み込まれることもあったので反対側にもテールライトの機能があれば普通列車として編成のバリエーションが楽しめたかも。多分この型を使用して次もあると予測しているのでそのときは是非！しかし値段は据え置きでね！！

郵便車の次位のスハフはアルミサッシ更新車。	テールライトのスイッチは面白いところに・・・。	オユ１０は非冷房車。ＫＡＴＯの冷房車（上）と比較してみた。 またこれは個体差かもしれないけどマイクロの方が若干暗い（落ち着いた）感じ。ルーフも客車と同じで濃いグレー。

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　【Ｎゲージ製品】
☆スハ45系 急行「ニセコ」号 C62お別れ三重連列車 9両セット
☆Ｃ６２－２
☆Ｃ６２－３
☆Ｃ６２－１５

【関連リンク】
●国鉄C62形蒸気機関車 - Wikipedia